(相关资料图)

全新奔驰E级实车亮相，外观、内饰大变样，年内上市，你心动了吗？

从2016年到2023年，奔驰E级W213一代正在逐渐告别市场，取而代之的是W214，这是梅赛德斯自启用E级定名方式之后的第六代中大型豪华轿车。而BBA因设计而不断遭受质疑的当下，奔驰E级W214开始带来了一些截然不同的独立个性设计，让其与奔驰C级、奔驰S级区分开来。

在镜头中我们见到的还是一台拥有部分过AMG-Line运动外观套件的运动轿车版本，满天星中网、双三叉星车标，还有在下格栅上方形成了哑铃状贯穿的前导流与扰流结构等等，功能结构布局上，它还是按照奔驰一贯的家族风格打造但这些区域却对应了更大的格栅、更扁平的标识以及更加立体的内部扰流板等等，可以看到的是，奔驰E级在释放一个信号，那就是要让车辆的运动版本得到更极致的视觉。

不过，从一些细节上我们发现，奔驰E级还是会坚持长久以来的高级感设计，以确保豪华轿车版本可以保持它的商务功能。在众多设计中，效仿新能源的隐藏电动车门把手自然是为了在高级的同时降低风阻、提升科技感，而前脸上类似“花生”造型的大灯还是延续了过去的鹰眼内部结构，但通过外部的异形设计变得更为独特了，远近光灯与日行灯光源都更为裸露，实际照明效果会更为出色。

在车尾的塑造中，我们除了看到后导流槽、后保险杠扩散器造型外，它的排气管还是采用了大开口的双出设计，并通过镀铬金属进行了包围，而出现在贯穿尾灯之上的镀铬条与前格栅装饰是一致的，为的也是确保豪华轿车版本的商务质感。此外，我们在尾灯中见到了显著的单侧双灯腔样式，这与前大灯也是遥相呼应的，但其灯腔采用了三叉星造型，产品与品牌高度统一无疑会让其更具个性辨识度。

我们已经通过工信部新车申报信息获悉，新一代奔驰E级的国产长轴距版本将会拥有5092*1880*1493mm的长宽高，而轴距会拉长到3094mm，尽管对比现款车型的实际尺寸调整幅度并不大，但现在其低至0.23Cd的风阻系数却说明了车辆通过MRA架构而获得的空气动力学结构升级。

进入到驾驶舱，车辆既没有使用奔驰C级的T型纵置屏组合，也没有采用奔驰S级的Hyperscreen三联屏造型，而是在类似的T型结构内采用了主副触控屏+独立悬浮仪表盘组合，从而组成了Superscreen设计。12.3英寸数字仪表盘是类似平板的样式，而14.3英寸触控屏与12.3英寸副驾驶娱乐屏覆盖在同一玻璃面板之下，而其搭载的新一代MBUX系统，已经在海外支持Tiktok等主流生态应用，而国内市场的版本或也将通过车机生态支持抖音等应用程序。

辅助驾驶方面，车辆现在也完成了高级辅助驾驶系统的更新，通过更多传感硬件的加入，新一代车型可以完成包括自动变道辅助在内的功能，而且现在它不再需要在变道前进行拨杆操作，行车电脑就能完成前方车辆识别与变道超车操作。同时，车辆还将提供交通拥堵辅助、停停走走的低速跟车巡航等等高级辅驾操作。但需要说明的是，奔驰S级的L3级自动驾驶能力并不会出现在奔驰E级当中。

动力方面，奔驰E级现在全系都将获得ISG一体式智能电机，从而实现48V轻混覆盖，而传动上则均为9G-tronic变速箱，而国产版本在更换M254系列2.0T涡轮增压发动机的同时，还是会采用高低功率调校版本，从目前国内换载M254的奔驰GLC级来看，奔驰E级或也将采用150kW、190kW两个调校版本来覆盖260、300铭牌，最大扭矩分别对应320N·m、400N·m，而海外搭载3.0T 450L 4MATIC车型或许仍将缺席国产市场。据悉，新一代车型的插电式混合动力版本也将同步导入，而在海外市场中，它已经能够通过新一代动力电池实现100km的WLTC纯电续航。

写在最后

梅赛德斯-奔驰E级W214这一次是用最直观的可视化设计展示了迭代的力度，德国制造商在新一代中大型豪华轿车市场中处在了领先位置，而且无论是新发动机、48V轻混，还是车舱之内所实现的MBUX Superscreen软硬件组合，车辆都把消费市场最关注的核心能力进行了一次彻底刷新。我们尚不知道新一代国产涨价的消息有几分可信度，但看到这新一代车型身上让人心动的魅力。