渤海巨轮南下，解放军大大方方给对岸看，释放的信号十分明显

作者 | 科罗廖夫

来源 | 科大烽火

(资料图片仅供参考)

自去年8月佩洛西窜台事件发生以来，在部分域外势力的推动之下，台海等方向的局势持续紧张。就在此时，解放军再次亮出了联勤保障部队与民用滚装船进行装卸合练的画面，向外界展示了自身在跨海登陆作战领域的综合能力。

图注：解放军宣传片画面截图

日前，解放军联勤部队发布了2023年度的征兵宣传片，在宣传片中，出现了解放军部队与南下的渤海轮渡公司大型客滚轮，依托浮动码头等设备进行登陆合练的画面。虽然画面只是一闪而过，但对海峡乃至太平洋对岸释放的信号已十分明显。

从画面来看，此次与解放军进行合练的是我国自行设计建造的大型客滚轮“渤海珍珠”号。相关资料显示，这艘客滚轮排水量超过2万吨，全长超过160米，可以搭载200多台车辆，正常载员在1600人以上。

图注：“渤海珍珠”号

此前，解放军在参加俄军组织的“东方2022”军演时，展示的重装合成营，拥有2个坦克连、2个装甲步兵连以及其他多种辅助单位，总共约有90辆车辆，再考虑到坦克等军用车辆占地较大的实际情况，“渤海珍珠”号一次能够运送大概1.5到2个重装合成营的人员和装备渡海。

而“渤海珍珠”号所属的渤海轮船公司，现在拥有超过10艘排水量超过2万吨的大型客滚轮，2019年交付使用的“中华复兴”轮甚至可以一次性搭载350辆各型车辆。此前，这些客滚轮也曾多次南下，执行军地联合任务，配合解放军展开跨海作战演训。在去年8月，佩洛西窜访台岛后，美国方面就发现，有7艘客滚轮从山东半岛快速南下。

图注：解放军已多次运用大型客滚轮进行演练

除了经常现身官方报道的渤海轮船公司，中远海运客运等国内企业，也装备有一批大中型客滚轮。也就是说，如果真的到了需要在东南沿海进行跨海登陆作战的那一天，解放军完全临时征召民用客滚轮，一次性将多个旅级作战部队运过海峡。

在客滚轮之外，这次联勤部队宣传片中的另一个亮点，则是“渤海珍珠”号并没有像之前一样停靠在码头上，让解放军车辆直接上岸，而是靠在了一处人工浮动港口上，解放军部队通过浮动港和浮桥，直接向滩头前进。这也反映出了解放军在跨海登陆作战上的充分准备。

图注：解放军此前经常动用客滚船进行演训

公开资料显示，解放军目前拥有8艘071型综合登陆舰、3艘075型两栖攻击舰以及十余艘072系列的坦克登陆舰，这些专门用于两栖作战的船只，可以将装备05式两栖突击车等装备的海军陆战队旅和陆军两栖合成旅，快速送过海峡，甚至穿越第一岛链，从岛屿东面发起进攻。

但考虑到东南沿海这场可能的两栖作战，不像南海方向是围绕小型岛礁的争夺，而是要收复祖国第一大岛，对手也是一支在美国帮助下建立起来的武装力量。因此，在专门的两栖部队抢占滩头阵地后，解放军必须尽快将重装合成旅等后续作战力量送过海峡，及时扩大战果。

想要达成这一目标，除了前期派出空中突击力量和登陆部队攻占大型码头，最合适的办法无疑就是将客滚船和人工港口相结合，在登陆部队巩固登陆场后，直接让后续部队从滩头登陆，向内陆发展。

图注：解放军的跨海作战能力正在稳步提升

诚然，这种登陆方式有遭遇敌方远程火力袭击的可能，但在解放军的远程打击能力和空地协同能力稳步提升的情况下，夺取战区空域，压制对手远程火力，确保滩头安全，不是毫无可能。更不用说，在人工港口搭建的时候，两栖部队应该已经开始向内陆挺进，扩大滩头安全范围了。

此外，现代作战对于后勤要求极高，如何保证登陆部队的作战消耗，是解放军必须考虑的一个问题。要知道，现代主战坦克的百公里油耗普遍在400升左右，一支旅级重装部队每天需要消耗的油料、弹药绝对不是一个小数。在此情况下，在己方完全攻占的滩头区域，建造人工港，通过浮桥运送补给物资，绝对能够有效缓解运输压力。

图注：后勤消耗是任何一支军队都必须考虑的问题

在人类历史上最大的诺曼底登陆作战中，盟军就在奥马哈等海滩修建了人工港，并一直运作到了1945年。而考虑到这次人工港和客滚船配合的画面，是出现在联勤保障部队的征兵视频中，出现的车辆也以运输车辆为主，解放军大概率也是想到了利用人工港解决后勤补给问题。

总体而言，虽然解放军此次只是在征兵宣传片中，亮出了大型客滚船和人工浮动港的组合，但不可否认的是，在当前我国周边安全形势持续紧张，北约亚太化步伐不断加速的情况下，解放军正在加快军事斗争准备工作。

“渤海珍珠”号等民间船只的频繁出现，则从侧面体现出了我国寓军于民，军地配合的一种整体思路。我们可以肯定地说，如果真的到了那一天，我们必然能够在东南沿海，看到这些民用客滚船的身影。

科罗廖夫的军事大厅